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bernard.rives - nascar_setup_guide
bernard.rives
nascar_setup_guide

User Guide
Setup Guide

Spring = ressort

Spring
Coil spring

 

Spring Perch

D'après Mathieu Bouysset :
"Spring Perch Offset c'est d'après ce que j'ai compris la partie qui retient le ressort de suspension. C'est en faisant varier sa hauteur que l'on agit sur la compression du ressort et donc de la hauteur de caisse..."

Voir : http://www.iracing.fr/forum/forum/topic/106/spring-perch/

Spring Rate = taux de ressort ?

What is Spring Rate ?***
http://www.tuninglinx.com/html/spring-rate.html
Spring Rate is the amount of weight needed to compress a spring a certain 

   
 

j) Springs (iRacing Setup Guide)

The springs are what hold the car off the ground. The relative stiffness of a spring is based on the amount of force needed to compress the spring one inch. Thus a 900 lb. spring is stiffer than an 800 lb. spring. Quite literally, every bit of feedback that a driver senses from the road’s surface comes through the springs. Changing the springs in the car is one of the most powerful tools available.

Les ressorts sont ce qui maintient la voiture sur le sol. La dureté relative d'un ressort est calculée par la force nécessaire pour le comprimer d'un pouce. Ainsi, 900 est plus dur que 800 Chaque ressenti qu'un pilote ressent de la surface de la route vient à travers les ressorts. Changer les ressorts dans une voiture est l'un des outils les plus puissants disponibles

 

g) Spring Perch Offset (iRacing Setup Guide)
In effect this is a RIDE HEIGHT adjustment.

Modifie la garde au sol.

For cars with coil over spring/damper units, the spring perch offset is the distance from the spring seat of the spring perch (or shock collar) on the shock body to the rod end of the shock body.

Pour les voitures avec coil-over spring...., le spring perch offset est la distance entre le siège du ressort du spring perch (ou chock collar) sur le corps de l'ammortisseur, et le 'rod end" du corps de l'ammortisseur.

 

With no other spring changes, reducing this offset will extend the shock (raising the ride height at that corner of the car), whereas increasing it will collapse the shock (lowering the ride height). This number simply represents the lengthening or shortening of the spring with zero being a baseline starting point. Though asymmetrical (left to right) ride heights and spring rates are very common in oval track tuning, in the vast majority of cases, keeping the car symmetrical (left to right) is best. This is a very powerful tool affecting the overall behavior of the car throughout the lap. Notice that when ride height changes are made symmetrically, the at rest corner weights will generally stay the same; it is in dynamic circumstances (i.e. while running on the track) that handling performance changes occur.

 

Shock collar = Collier d'amortisseur

   

Ride height = garde au sol

http://en.wikipedia.org/wiki/Ride_height
Ride height (ground clearance or simply clearance) is the amount of space between the base of an automobile tire and the underside of the chassis

 

Chassis Ride Height

http://www.aa1car.com/library/ride2h.htm

Shock = amortisseur

Shock absorber = amortisseur

 

Shock (Bound) et Shock (Rebound)

Bound = compression
Rebound = détente

Shock Absorber Tuning
http://www.smithees-racetech.com.au/theory/shocktune.html

 

Racing Shock Absorbers - Shocks 101***

http://www.stockcarracing.com/techarticles/scrp_0704_racing_shock_absorbers/index.html

 

 

http://ppan.club.fr/suspension.html
(concerne le vélo... mais très instructif !
Détente : le plus important des réglages. Il s'agit de la vitesse du rebond, donc du retour. Elle conditionne l'adhérence, donc le maintient du pneu au sol, en relation avec le réglage de la précontrainte (dureté du ressort).

Compression : la vitesse d'enfoncement de l'amortisseur.

Débattement : deux options. Soit la présence de plusieurs points d'ancrage de l'amorto sur le cadre ou le bras oscillant. La règle est simple, plus le point est bas, plus le débattement est grand (ainsi que la progressivité).

 

http://www.gamespot.com/ps2/driving/needforspeed/show_msgs.php?topic_id=m-1-41902066&pid=939804
 In suspension
- Tune rear shock bound all the way soft
- Tune rear REBOUND all the way hard
- Tune front shock bound all the way hard
- Tune front shock rebound all the way soft
This will force your car to pick up it's nose and shift more weight to the back wheels for better grip and an obvious wheelie.

 

The primary function of the shock absorbers (or “dampers” as they are properly known), is to control or “dampen” the energy as it enters and exits the springs, which when compressed (“bump”) and then released (“rebound”) have a natural tendency to overshoot their original length as they release the energy imparted by the original compression.

La fonction première des absorbeurs de chocs (ou amortisseurs) est de contrôler ou "d'amortir" l'énergie qui entre et sort des ressorts lors de la compression (bump) ou de la détente (rebound) dont la tendance naturelle est de dépasser la longueur originale...

Dampers won’t limit the total amount of load transfer through the car, but will affect the amount of time it takes the loads to transfer.

Les amortisseurs ne limitent pas le total du transfert de charge à travers la voiture mais affecte le temps de transfert de charge.

Camber, Caster and Toe = Carrossage, chasse et parallélisme

Camber, Caster and Toe :

Camber, Caster and Toe: What Do They Mean?
http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html

Alignment Basics
http://beluap.tripod.com/crash5.html

Géométrie de suspension : carrossage, parallélisme (pincement et ouverture), chasse (ou traînée)
http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9om%C3%A9trie_de_suspension

Toe (automotive)

http://en.wikipedia.org/wiki/Toe_(automotive)

Camber Angle

http://en.wikipedia.org/wiki/Camber_angle

Caster angle

http://en.wikipedia.org/wiki/Caster_angle

   

Wedge :

Wedge :

le wedge? c'est quoi ce truc? par Pierre-Antoine Coipeault

 

"Le wedge est aussi appelé cross-weight ratio. En traduction ça donne : répartition des masses croisées...

Une fois votre véhicule réglé, iRacing nous permet de voir la répartition des masses sur chaque demi-train. C'est le paramètre Corner Weight

 

Le fait de diminuer la hauteur du ressort arrière-droit va impacter le comportement de la voiture de la manière suivante : vous aurez moins besoin de tourner le volant pour inscrire la voiture en turn, vous allez moins tourner le volant pendant le virage, vous allez pouvoir réaccélérer plus tôt en sortie de virage. Le point négatif, la voiture sera un peu plus instable en sortie de virage et aura un comportement un peu plus survireur."

 

Wedge : Répartition de la masse en diagonale

http://pagesperso-orange.fr/bernard.rives/lcg/nascar_setup_guide.html
Ce réglage va permettre de répartir la charge de la masse mais cette fois ci en diagonale. Le changement de ce paramètre influ sur tout les paramètres de la voiture.
A modifier avec précaution.

Wedge (mechanical device)

http://en.wikipedia.org/wiki/Wedge_%28mechanical_device%29

   

Anti-roll bar = Barre anti-roulis

 

Racing Car Technology :

http://www.racing-car-technology.com.au/
"When you want more car speed and faster lap times, it's best to work on chassis and suspension development, set up and tuning - improve the chassis dynamics."

 

push rod = barre de liaison

Push Rod Length
The push rod is the component on some cars that is used to adjust ride height. Lengthening the push rod at one corner of the car will increase the ride height at that corner. (Again, it’s generally a good idea to keep the car symmetrical from left to right with ride height  adjustments.)

Permet de régler la garde au sol sur certaines voitures.


Anti-roll bar 

Barre anti-roulis

 

Attach left side

 

 

Bar Diameter

 

 

Bump

Amortisseur

bump = aspérité, bosse (voir : Collins - Mediatico)

Bump stiffness

Dureté de l'amortisseur

 

Bumpstop Gap 

butée de suspension - gap = écart

bump stop <> rebound stop (voir)

Camber

Carrossage

 

Caster

Chasse

 

Corner height

 

 

Corner weight

 

 

Cross weight

 

 

FARB

 

 

Front

avant

 

Front brake

Frein avant

 

Front brake bias

Répartition de freinage

 

Front Dive Planes 

 

 

Front whell offset

 

 

Fuel Fill To

Carburant

 

Gear set 

Boîte de vitesse

 

Left bar end clearance

 

 

Left bar end offset

 

 

Left

gauche

 

Pushrod length 

Longeur de la barre de liaison

 

Rear

arrière

 

Rear anti-roll bar

Barre anti-roulis arrière

 

Rear end ratio

 

 

Rear Wing Wicker Size 

 

 

Rebound stiffness

 

 

Rebound stiffness

 

 

Ride height

Garde au sol / Hauteur de chassis

 

Right

droit

 

Shock collar offset

 

 

Shock deflection

 

 

Shock stiffness

 

 

Spoiler Setting 

Réglage d'aileron AR (Riley)

 

Spring

Ressort

 

Spring deflection

 

 

Spring perch

 

 

Spring Perch Offset

 

 

Spring rate

 

 

Steering ratio

Angle de braquage (direction)

 

Sway bar arm length

Barre anti-roulis

 

Sway bar size

 

 

Toe-in

Pincement

 

Track bar height

Barre de traction AR

 

Wing setting 

Réglage d'aileron

 


Lexique automobile :

http://350sl.mercedes.free.fr/conseils/lexique.htm

 

Traduction Anglais vers Français - Mécanique - Génie mécanique :

http://fra.proz.com/kudoz/english_to_french/m%C3%A9canique_g%C3%A9nie_m%C3%A9canique/

 

Traductions sur : http://portail.japansteam.fr

http://portail.japansteam.fr/viewtopic.php?f=21&t=1305

 

DIRECTION = STEERING

Angle de braquage = Lock angle
Axe de fusée = Steering swivel pin
Axe de pivotement = Pivot swivel pin
Bielle pendante = Steering lever
Carrosage = Camber angle
Chasse = Castor angle
Direction par crémaillère = Rack steering
Direction par vis globique = Worm steering gear
Essieu rigide = Front axle
Pincement (parallélisme) = Wheel alignement
Pivot = Steering axis inclination
Rayon de braquage = Turning circle
Roues motrices = Driving wheels
Volant = Steering wheel

 

SUSPENSION = SUSPENSION

Amortissement = Damping
Amortisseur = Shock absorber
Amortisseur Hydrolique = Hydraulic shock absorber
Amortisseur télescopique = Telescopic shock absorber
Barre de torsion = Torsion bar
Correcteur de hauteur = Height corrector
Flexibilité variable = Bending strenght
Oscillation = Oscillation
Resort à lames, transversal = Traverse spring
Ressort à boudin = Coil spring
Ressort à lames longitudinal = Leaf spring
Ressort de suspension = Suspension spring
Roues indépendantes = Independent wheel
Suspension oléo-pneumatique = Air-oil suspension
Train avant / arrière = Front / Rear axle

 

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