| Termes anglais : |
ARCA Rockingham Setup Tweak
i would try bring up your track bar on the right side .. then adj your cambers |
Spring = ressort |
Spring
Coil spring
Spring Perch |
D'après Mathieu Bouysset :
"Spring Perch Offset c'est d'après ce que j'ai compris la partie qui retient
le ressort de suspension. C'est en faisant varier sa hauteur que l'on agit sur la compression
du ressort et donc de la hauteur de caisse..."
Voir : http://www.iracing.fr/forum/showthread.php?tid=106 |
Spring Rate = taux de ressort ? |
What is Spring Rate ?***
http://www.tuninglinx.com/html/spring-rate.html
Spring Rate is the amount of weight needed to compress a spring a certain |
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Ride height = garde au sol |
http://en.wikipedia.org/wiki/Ride_height
Ride height (ground clearance or simply clearance) is the amount of space between the
base of an automobile tire and the underside of the chassis |
Chassis Ride Height |
http://www.aa1car.com/library/ride2h.htm |
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Shock = amortisseur |
Shock absorber = amortisseur
Shock (Bound) et Shock (Rebound)
Bound = compression
Rebound = détente |
Shock Absorber Tuning
http://www.smithees-racetech.com.au/theory/shocktune.html
Racing Shock Absorbers - Shocks 101***
http://www.stockcarracing.com/techarticles/scrp_0704_racing_shock_absorbers/index.html
http://ppan.club.fr/suspension.html
(concerne le vélo... mais très instructif !
Détente : le plus important des réglages. Il s'agit de la vitesse du rebond,
donc du retour. Elle conditionne l'adhérence, donc le maintient du pneu au sol,
en relation avec le réglage de la précontrainte (dureté du ressort).
Compression : la vitesse d'enfoncement de l'amortisseur.
Débattement : deux options. Soit la présence de plusieurs points d'ancrage
de l'amorto sur le cadre ou le bras oscillant. La règle est simple, plus le point
est bas, plus le débattement est grand (ainsi que la progressivité). |
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http://www.gamespot.com/ps2/driving/needforspeed/show_msgs.php?topic_id=m-1-41902066&pid=939804
In suspension
- Tune rear shock bound all the way soft
- Tune rear REBOUND all the way hard
- Tune front shock bound all the way hard
- Tune front shock rebound all the way soft
This will force your car to pick up it's nose and shift more weight to the back wheels
for better grip and an obvious wheelie. |
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Camber, Caster and Toe = Carrossage, chasse et parallélisme |
Camber, Caster and Toe : |
Camber, Caster and Toe: What Do They Mean?
http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html
Alignment Basics
http://beluap.tripod.com/crash5.html
Géométrie de suspension : carrossage, parallélisme (pincement et
ouverture), chasse (ou traînée)
http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9om%C3%A9trie_de_suspension |
Toe (automotive) |
http://en.wikipedia.org/wiki/Toe_(automotive) |
Camber Angle |
http://en.wikipedia.org/wiki/Camber_angle |
Caster angle |
http://en.wikipedia.org/wiki/Caster_angle |
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Wedge : |
Wedge : |
le wedge? c'est quoi ce truc? par Pierre-Antoine Coipeault :
"Le wedge est aussi appelé cross-weight ratio. En traduction ça donne
: répartition des masses croisées...
Une fois votre véhicule réglé, iRacing nous permet de voir la répartition
des masses sur chaque demi-train. C'est le paramètre Corner Weight |
Wedge (mechanical device) |
http://en.wikipedia.org/wiki/Wedge_%28mechanical_device%29 |
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Anti-roll bar = Barre anti-roulis |
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Racing Car Technology :
http://www.racing-car-technology.com.au/
"When you want more car speed and faster lap times, it's best to work on chassis
and suspension development, set up and tuning - improve the chassis dynamics." |
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